Достался мне на месяц май этот агрегат с пробегом в 12 тыс. км. Машинка — «близнец» Chevrolet Trailblazer.

Начну с салона. Мало места спереди, как-то уж очень тесно. Плохой дизайн средней панели — той, что между передними сиденьями. Машина явно была рассчитана на рычаг-кочергу (один только рычаг слева от руля чего стоит — им и свет, и дворники управляются, а справа от руля ничего нет), но в последний момент поставили обычный рычаг на пол, из-за которого ни к прикуривателю, ни к местам для напитков не доберёшься. Очень забавные все выключатели на передней панели, такое ощущение, что тот, кто их делал, ничего в дизайне не понимал, просто разбросал кнопок всех форм и размеров туда, где место было: большая кнопка включения противотуманок занимает больше места, чем блок управления трансмиссией, и маленькая кнопочка омывателя заднего стекла, до которой не дотянуться. Зато режимов работы заднего дворника аж четыре разных. При всей спорности дизайна передней панели её материал — очень качественный и мягкий. Раздельные печки для передних седоков и управление воздушным потоком для задних пассажиров присутствуют. Также хочется отметить очень медленные стеклоподъёмники. Багажник огромен, но сложить задние сиденья вровень с полом багажника не удастся.

С ближним светом (не ксенон) — проблемы, очень слабый, я из-за него чуть молодого оленёнка ночью на трассе не сбил, хотя дальний светит — что надо. Ехал бы с дальним — заметил бы издалека. С полным приводом зато всё отлично, тут и привод только на задние колёса, и автоматически подключаемые передние, и принудительное распределение момента между осями в пропорции 50 × 50 как и в обычном, так и в пониженном режиме. Правда, на моей машине стояли низкие пороги, значительно ухудшающие геометрическую проходимость, практической пользы от которых около ноля. Разве что эстетически машинка с ними смотрится интереснее, но это на любителя.

Машинка запомнилась отличной шумоизоляцией (я в одно время с ней ещё и на Мазде шестой ездил, так эта — такая погремушка по-сравнению с «американцем») и великолепной плавностью хода. Расход топлива около 20 литров на сотню. За 5 тыс. км пробега в изнуряющем режиме — как по трассе и раздолбанному асфальту, так и по гравию, и лёгкому бездорожью, — ничего не сломалось, не потекло. Конечно, машина ещё новая, и выводы делать рано, но плавностью хода и, на удивление, качеством исполнения мне она определённо понравилась.