Хочу рассказать о своём опыте эксплуатации продукции американского автопрома серeдины 90-х. В прошлом году приобрёл ’94 Buick Regal Gran Sport. Автомобиль покупался по принципу «чтобы доставил из пункта А в пункт Б», поэтому особых критериев при выборе у меня не было.

К тому же, в бытность студентом, не было возможности претендовать на что-то другое. В кредит тоже не хотел покупать, при всех положительных моментах американского кредитования нужно было приобрести машину за наличку, чтобы голова не болела.

В итоге при подборке кандидатов оставались ’95 Honda Accord с МКПП (не успел, к моему звонку она уже была продана); ’94 Nissan Maxima с АКПП (автомобиль был в ужасном состоянии — множественные кузовные повреждения, глушитель держался на честном слове, требовались новые тормоза). В конце концов, остановился на Buick.

Обошёлся он мне очень дёшево, всего $1500. На момент покупки машина прошла 119 Кмиль = 190 Ккм. Cделал запрос по CARFAX ($25 за безлимитный доступ на месяц) — авто чистое, сервис делался вовремя: после недолгих торгов ключи в кармане.

Двигатель сделан с американским размахом — V6, 3,8 литра. Выдаёт немного, около 170 л.с., но, как я уже сказал, покупалось транспортное средство, а не гоночный аппарат, так что мощности мне за глаза хватает. Трансмиссия-автомат, 3 передачи + overdrive.

Buick известен как подразделение GM, специализирующееся на luxury vehicles. В автомобиле 1994 года выпуска присутствуют:

• ABS;
• гидроусилитель руля:
• кожаный салон (правда, передние сиденья порядком поистрепались, пришлось чехлы накинуть);
• электрические стеклоподъёмники;
• электрическая регулировка боковых зеркал;
• регулировка руля по высоте;
• электрическая регулировка сидений по горизонтали и вертикали;
• зеркало с подсветкой в солнцезащитном козырьке;
• подушка безопасности водителя;
• дистанционное открывание/закрывание дверей и багажника;
• литые диски R16;
• дисковые тормоза на 4 колёсах;
• управление аудиосистемой на рулевом колесе.

На удивление в салоне всего один подстаканник, и тот спрятан в подлокотнике. Очень неудобно его использовать — постоянно задеваешь локтем и напиток летит на пол. Стерео — АМ/FM с кассетником.

Интересно расположена кнопка открывания багажника из салона: сначала нужно открыть отделение для перчаток, кнопка там. Двигатель работает без перебоев, кормлю его топливом типа Regular (октановое число 87), иногда добавляю присадки. На крышке багажника выбито tuned injection port, но я не разбирался, каким образом GM затюнинговал впрыск, так как спортивные годы этого авто уже позади.

Расход держится 10–11 л в смешанном цикле, в основном я езжу много highway; если бы ездил в городе, думаю, расход увеличился бы легко до 15–17.

Аккумулятор тоже не подводил, машина заводилась при -15 с первого раза.

Сейчас на одометре 125 Кмиль = 200 Ккм.

Автомобиль тяжёлый, это чувствуется при разгоне и торможении (особенно если пересаживаешься со служебного Смарта — отзыв здесь).

Сразу после покупки поменял масло и топливный фильтр. Через какое-то время отказал левый поворотник, пришлось поменять предохранитель (механик сказал, чтобы я не включал аварийку без необходимости — видимо, из-за этого предохранитель и полетел).

Примерно через 1000 миль на скорости более 80 км/ч при езде в горку начал «чихать» двигатель — поменяли свечи зажигания и провода. Перед дальней поездкой (700 миль) поменял трансмиссионную жидкость.

В итоге за 10 тыс. км эксплуатации 3 раза менял масло ($25 за смену), свечи зажигания и провода ($130), топливный фильтр ($30), воздушный фильтр ($10), трансмиссионную жидкость ($99 за автоматическую коробку) и дворники ($30).

Ещё в самом начале эксплуатации заметил течь масла в двигателе. Проблема была решена довольно просто — в супермаркете купил что-то вроде присадки под названием Stop Oil Leak (около $2–3), течь прекратилась, масло держится на одном уровне. Теперь при каждой замене масла добавляю эту присадку.

Зимой примерно раз в неделю загоралась лампочка Service Engine Soon. После рестарта двигателя пропадала сама. С приходом весны проблема решилась сама собой — я грешу на бензин, в который в зимнее время добавляют больше спирта (этанола).

Ещё зимой по утрам примерзала дверь, особенно после вечернего дождя и ночного мороза (видимо, резиновая прокладка между дверью и кузовом пропускала влагу). Обработал WD-40, стало полегче.

С недавнего времени при нажатии на педаль тормоза педаль начинает пульсировать — видимо, износились тормозные диски. Отвёз к механику — вердикт: ездить можно, на длине тормозного пути не сказывается. Такое отношение автомеханика к клиенту даже немного удивило (на операции по замене дисков он мог бы заработать около $250) — а в Штатах автотехники имеют репутацию воров и мошенников. Но, видимо, это одна из стратегий борьбы за клиента, потому что в следующий раз я поехал к этому же механику.

Я, конечно, отдаю отчёт, что в России механикам не нужно так бороться за клиента и сильно улучшать сервис — и так очереди на недели стоят, но всё же хотелось бы, чтобы в стране начались равноправные отношения механик — автовладелец, без впаривания запчастей и услуг, в которых нет необходимости.

После этого лирического отступления хочу подвести итог от владения и эксплуатации произведения американского автопрома. В последнее время стало хорошим тоном делать ухмылку и кривить носом при упоминании американского качества сборки автомобилей. Мой личный опыт говорит, что машины из США (произведённые в 90-е — начало кризиса автопрома) комфортабельны (в этом мало кто может соперничать), довольно надёжны, долговечны и дёшевы в обслуживании.

Мне очень импонирует тенденция GM последних лет по разработке новых двигателей с пониженным расходом топлива и меньшими выбросами диоксида углерода, разработка гибридов и электрических автомобилей. Нет спору, Большая Тройка упустила несколько лет, игнорируя изменение потребностей покупателей в сторону компактных автомобилей, но темпы, с которыми GM и Ford начали нагонять остальной автомобильный мир, впечатляют.

Я считаю, что деньги, которые я заплатил, Buick отработал сполна. Конечно, иногда появляются мелкие проблемы, но от 14-летней машины я, если честно, был приятно удивлён неприхотливостью и долговечностью.